內容摘要1、【單選題】壓力容器按《固定式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》劃分為三類，下列說法中正確的是()。
A.壓力容器的種類劃分和介質的化學特性無關
B.設計壓力75Kpa、容積50m3的氫氣緩沖罐屬于第三類壓力容器
C.容積50m3的氫氣緩沖罐任何情況都不可能屬于第一類壓力容器
D.容積50m3的空氣緩沖罐任何情況都不可能屬于第一類壓力容器
知識點：第3章>第1節(jié)>壓力容器的分類
試題難度：本題共被作答2397次正確率49.6%
參考答案：C
參考解析：
壓力容器的劃分依據(jù)既要考慮介質的化學特性也要考慮壓力容器的設計壓力和容積;承載第二組介質的壓力容器存在第一類壓力容器;壓力不足0.1Mpa不應歸類于壓力容器。
2、【多選題】循環(huán)式架空索道的特點包括(??)。
A.運輸能力與索道的長度成反比，受到限制
B.站房配置緊湊，支架占地少
C.索系比較復雜，站房受水平力大，造價較高
D.索道一般都采用電力驅動，不污染環(huán)境
E.能耗低，一般僅為汽車能耗的1/10～1/20，節(jié)約能源
知識點：第3章>第1節(jié)>客運索道基礎知識
試題難度：本題共被作答91222次正確率40.19%
參考答案：BDE
參考解析：
循環(huán)式架空索道是用一根首尾相接的環(huán)行鋼絲繩(運載索)繞于驅動輪和迂回輪上，中間支撐在各支架的托壓索輪組上，并用張緊裝置張緊，保證運載索具有一定的初張力，利用摩擦原理帶動運載索做循環(huán)運動。其特點包括：①對自然地形適應性強，爬坡能力大，能夠適應險峻陡坡，可直接跨越峽谷、河流等天然障礙;兩端站距離最短，尤其在地勢險峻條件下，索道線路長度僅為公路的1/10～1/30。②站房配置緊湊，支架占地少。③可按實際地形隨坡就勢架設，無須修筑橋梁、涵洞，不需要開挖大量土方石，占地面積小，對地形、地貌及自然環(huán)境破壞小。④索道一般都采用電力驅動，不污染環(huán)境。⑤運行安全可靠，維護簡單，容易實現(xiàn)機械化、自動化操作，勞動定員少。⑥能耗低，一般僅為汽車能耗的1/10～1/20，節(jié)約能源。⑦客運索道是空中載人運輸工具，因此它的安全級別等同于飛機，對設計、制造、安裝、使用和管理的要求較高。AC兩項屬于往復式索道的缺點。
3、【多選題】壓力容器，一般泛指在工業(yè)生產(chǎn)中盛裝用于完成反應、傳質、傳熱、分離和儲存等生產(chǎn)工藝過程的氣體或液體，并能承載一定壓力的密閉設備。壓力容器的溫度包含()。
A.實際工作溫度
B.試驗溫度
C.設計溫度
D.初始溫度
E.使用溫度
知識點：第3章>第1節(jié)>壓力容器工作特性
試題難度：本題共被作答33844次正確率40.65%
參考答案：ABC
參考解析：
壓力容器的溫度包括：
(1)設計溫度，系指容器在正常工作情況下，設定的元件的金屬溫度。設計溫度與設計壓力一起作為設計載荷條件。當殼壁或元件金屬的溫度低于-20℃，按最低溫度確定設計溫度;除此之外，設計溫度一律按最高溫度選取。
(2)試驗溫度，指的是壓力試驗時，殼體的金屬溫度。
(3)實際工作溫度，是相對設計溫度而言的一個參數(shù)，是容器在實際工作情況下，元件的金屬溫度。
故本題應選擇ABC選項。
4、【單選題】過熱器損壞主要指過熱器爆管。當爆管事故發(fā)生后，蒸汽流量明顯下降，且不正常的小于給水流量。下列關于過熱器爆管事故發(fā)生原因的說法中，錯誤的是( )。
A.負荷變化、給水溫度變化等使過熱蒸汽溫度上升，造成金屬超溫爆管
B.鍋爐嚴重缺水造成過熱器過熱，導致過熱爆管
C.啟動、停爐時對過熱器保護不善而導致過熱爆管
D.制造或安裝時的質量問題，特別是焊接缺陷
知識點：第3章>第2節(jié)>鍋爐爆管
試題難度：本題共被作答6151次正確率40.24%
參考答案：B
參考解析：
過熱器損壞的原因：
(1)鍋爐滿水、汽水共騰或汽水分離效果差而造成過熱器內進水結垢，導致過熱爆管。
(2)受熱偏差或流量偏差使個別過熱器管子超溫而爆管。
(3)啟動、停爐時對過熱器保護不善而導致過熱爆管。
(4)工況變動(負荷變化、給水溫度變化、燃料變化等)使過熱蒸汽溫度上升，造成金屬超溫爆管。
(5)材質缺陷或材質錯用(如在需要用合金鋼的過熱器上錯用了碳素鋼)。
(6)制造或安裝時的質量問題，特別是焊接缺陷。
(7)管內異物堵塞。
(8)被煙氣中的飛灰嚴重磨損。
(9)吹灰不當，損壞管壁等。
5、【單選題】某施工企業(yè)租賃多臺合格的汽車起重機進行施工現(xiàn)場清理大石塊作業(yè)。經(jīng)過勘察，場地中單個石塊的重量均小于汽車吊的額定起重量，該企業(yè)為保證安全，安排專門的安全管理人員對作業(yè)過程全程監(jiān)督，并設置完好的緩沖碰撞保護措施。該現(xiàn)場最有可能發(fā)生的事故是( )。
A.斷臂事故
B.傾翻事故
C.機體摔傷事故
D.相互撞毀事故
知識點：第3章>第2節(jié)>起重機械事故.
試題難度：本題共被作答6685次正確率49.23%
參考答案：B
參考解析：
因題干中描述“單個石塊的重量均小于汽車吊的額定起重量”，所以不存在超載現(xiàn)象，不會發(fā)生斷臂事故;“并設置完好的緩沖碰撞保護措施”，可避免發(fā)生相互撞毀事故;機體摔傷事故原因為防風抗滑等安全裝置存在的問題，題干描述為“合格的汽車起重機”，所以該事故不會發(fā)生，只會發(fā)生傾翻事故。傾翻事故是自行式起重機的常見事故，自行式起重機傾翻事故大多是由起重機作業(yè)前支承不當引發(fā)，如野外作業(yè)場地支承地基松軟，起重機支腿未能全部伸出等。
6、【單選題】場(廠)內專用機動車輛事故會造成車輛的損失和人員傷亡，其原因有多種，其中制動系統(tǒng)故障是導致事故的主要原因之一。下列非公路用旅游觀光車輛制動系統(tǒng)的要求中，正確的是()。
A.行車制動應作用在觀光車輛的后車輪上，行車制動與駐車制動的控制裝置應相互獨立
B.行車制動應采用單管路，行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力應不大于700N
C.駐車制動應通過電氣裝置把工作部件鎖止，駕駛員在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動
D.有車廂的觀光車，車廂應有制動功能，該功能可以由觀光車上的駕駛員方便實現(xiàn)
知識點：第3章>第2節(jié)>場(廠)內專用機動車輛事故
試題難度：本題共被作答9776次正確率43.48%
參考答案：D
參考解析：
根據(jù)規(guī)范《機動車安全技術條件》(GB7258)觀光車的行車制動應作用在觀光車輛的所有車輪上,制動應采用雙管路或多管路設計。故A、B錯誤。駐車制動應通過純機械裝置而非電氣裝置把工作部件鎖止,駕駛員在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動，故C選項錯誤。
7、【單選題】當鍋爐運行燃燒不充分時，部分可燃物隨著燃氣進入尾部煙道，積存于煙道內部。黏附在尾部受熱面上，在一定條件下這些可燃物自行著火然后，稱為尾部煙道二次燃燒，關于尾部煙道二次燃燒的說法，正確的是()。
A.尾部煙道二次燃燒主要發(fā)生在燃氣鍋爐上
B.尾部煙道二次燃燒易發(fā)生在鍋爐滿負荷工況
C.尾部煙道二次燃燒易在引風機停轉后發(fā)生
D.尾部煙道二次燃燒易在停爐之后不久發(fā)生
知識點：第3章>第2節(jié)>尾部煙道二次燃燒
試題難度：本題共被作答5738次正確率40.59%
參考答案：D
參考解析：
尾部煙道二次燃燒易在停爐之后不久發(fā)生。
8、【單選題】過熱器通常設置在鍋爐燃燒最劇烈處利用火焰的熱量對其內部介質進行二次升溫。以下針對過熱器損毀所導致的事故后果及應對處置措施，符合要求的包括()。
A.過熱器損毀導致爐膛負壓減小，通常需要停爐修理
B.過熱器損毀導致蒸汽溫度降低，通常需要停爐修理
C.過熱器損毀導致煙道潮濕或漏水，排煙溫度下降
D.過熱器損毀導致蒸汽量降低影響供氣品質，應適當加強燃燒保證供氣效率
知識點：第3章>第2節(jié)>過熱器損壞
試題難度：本題共被作答2105次正確率41.81%
參考答案：A
參考解析：
過熱器損壞主要指過熱器爆管。這種事故發(fā)生后，蒸汽流量明顯下降，且不正常的小于給水流量;過熱蒸汽溫度上升，壓力下降;過熱器附近有明顯聲響，爐膛負壓減小，過熱器后的煙氣溫度降低。過熱器損壞通常需要停爐修理。
